Képek a Facebook-albumomban:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10227272939787147&type=3
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10224132496638031&type=3
"Történetek híján szétgurulnak és elvesznek az élet láncszemei." (Ancsel Éva)
Képek a Facebook-albumomban:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10227272939787147&type=3
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10224132496638031&type=3
BALASSAGYARMATRÓL ELMENT AZ UTOLSÓ VONAT IPOLYTARNÓCRA ‒ olvasom a hírt.
Az ipolytarnóci vonalon vonattal jártam a 70-es évek első felében Balassagyarmatra gimnáziumba. Reggel fél 7 körül indult, visszafelé fél 3 körül, a következő fél 6 kor - hetente kétszer a későbbivel mentem, a délutáni iskolai programok után az időt, úgy másfél órát, a városi könyvtárban töltöttem, ilyenkor fél 7 után értem haza.
A menetidő 30 km-en 55-60 perc volt, a vonatot még gőzmozdony vontatta.
Ipolytarnóctól Hugyagig a diákság a Balassiba, a Szántóba, az ipariba vonattal
járt (Őrhalomból nem feltétlenül, onnan gyakrabban járt a busz, Szécsényből
sem, ott meg irdatlan messze van az állomás), reggel az első kocsi
"diákkocsi" volt, furcsán néztünk, ha más emberfia odatévedt.
Szülőfalumban állomásfőnök volt, Sinka bácsi a feleségével az állomásépület
emeletén lakott. Szolgálati lakása volt a forgalmista családjának,
Fábriczéknak; az őrházban, ott, ahol egy sínpár Szlovákiából jön át,
iskolatársam, K.Etelkáék laktak, a falu másik végén lévő őrházban, ahol a
vasút, a közút és az Ipoly találkozik, Gasparovicsék.
Szóval a 70-es években ez a vonal még igencsak kihasznált volt. Nem tudom,
mikor kezdődött a leépülés. Valamikor, talán egyetemista korom vége felé
utaztam egyszer Gyarmatról haza, s legnagyobb megdöbbenésemre a megszokott kék
vonat helyett, ahol fejtámlás műbőr ülések voltak, valami muzeális kocsi jött,
fapados, vaskályhás... Aztán rendszerbe állt a végtelenül kényelmetlen
"Zsuzsi vonat", a Bzmot. A menetidő nem rövidült, a járatsűrűség
javult... - én már nagyon ritkán jártam arra... Tavaly aztán kicsit
szétnéztem... Pusztulás mindenütt.
Az ipolytarnóci vonal mellett állítólag évtizedek óta érv volt, hogy a
szlovák oldalon nincs vasút, Nógrádszakál és Ipolytarnóc között a magyar
oldalon megy a teherforgalom. Persze, a trianoni határ. Nagyapám vasutasként
még Losoncra járt.
Fejlesztés évtizedek óta nem volt. Így aztán nehéz megmondani, azért
változtak-e meg az utazási szokások, mert közúton gyorsabb és kényelmesebb,
vagy azért, mert nincs kinek fejleszteni, hisz lakosságukat folyamatosan vesztő
településekről van szó, vagy is...
Sic transit gloria mundi.
Városok, falvak
Gyönyörűek... Több száz éves épületek kőből, vörös téglából... A bárok előtt napfürdőző, kávézó, ráérő helyiek... San Gimignano és Siena történelmi központja az UNESCO kulturális világörökségének része ‒ leírhatatlan gazdagság: gyönyörűséges freskók, mozaikok, szobrok, kódexek... műkincsek... (Sok fotó a Facebook oldalamon.)
"Egy reggel kinyitottam az ablaktáblákat, és visszahőköltem. Olyan szépség áradt el körülöttem, olyan természetes, gyöngéd, hangtalan szépség, amilyenről soha nem álmodtam, amely könnyekig meghatott, a szó valóságos értelmében, testileg megrázkódtatott. Hideglelésszerű didergés fogott el. Mintha új, addig nem ismert nyelvet tanultam volna" ‒ írja Márai az Egy polgár vallomásaiban Firenzéről. Írhatta volna Sienáról is.
Templomok, kolostorok
Zarándoklat nélkül is minden utazásomon bemegyek a templomokba (túrázáskor erdőn-mezőn megnézem, lefényképezem az út menti kereszteket is) ‒ a templomok nekem nem a vallásos áhítat helyszínei, másfajta áhítatot érzek: az emberi teremtés erejét, az akár évszázadokon át kitartó építkezés eredményét csodálom, a hitből művészi alkotást létrehozó mesterek előtt hajtok fejet. Különös csodálattal vagyok a romanika és a gótika iránt, az úton sok szépséget láttunk.
Lucca, a Szent Mártonról elnevezett dóm ‒ sajnos, 9 óra tájban még nem volt nyitva, a vasárnapi mise 11-kor kezdődött.
Már Lucca falain kívül, útközben: a templom zsúfolásig tele a vasárnapi misére érkezőkkel. A szertartás előtt három babát keresztel meg a fekete pap.
Evés, ivás
Reggelire valami édes ‒ a croissant és társai mindenütt friss, a kávé (az eszpresszó gyűszűnyi) mindenütt jó. A paradicsomnak íze van, a narancs lédús áprilisban is. A folyós bor minden este jó minőségű, a pizza kiváló, a tészta (ezzel-azzal) előétel, a felvágottak frissek, a sajtok zamatosak. A toszkán kenyér viszont kemény kérgű és sótlan (ennek okát többféle legenda magyarázza). A bár nem éjszakai szórakozóhely, a kis üzletekben szívesen csinálnak tizenkettőnknek a kiválasztott árukból szendvicset, vegánságra és gluténérzékenységre is tekintettel. Mindenütt lehet kártyával fizetni (tavalyi Nápoly környéki tapasztalataimmal ellentétben), készségesen pecsételnek a zarándokútlevélbe.
Ettünk étteremben, civilek, ill. plébánia által üzemeltetett szálláshelyen, kolostorban és magánszemély kertjében, ahol egy szál idős férfi látja el a vendégeket, s a fizetség tetszőleges.
A teljes útvonal (meg nem nevezve a tanyákat, az "Agriturismo" objektumait): Lucca ‒ Poreari ‒ Altopascio ‒ Fucecchio ‒ San Miniato ‒ Chianni ‒ Gambassi Terme ‒ San Gimignano ‒ Colle di Val d'Elsa - Strove ‒ Abbadia Isola ‒ Monteriggione ‒ Siena. (Fotók a Facebook oldalamon.)
A táj
Induláskor sokáig jobbról a toszkán dombok keretezték utunkat, balról az Appeninek. A tavaszi kékek és zöldek fényben és árnyékban szemet pihentető, nyugalmat és valami fenséget sugárzó látványa... A felkiáltójelként magasodó ciprusok... A szőlőültetvények... A dombok hajlatában megbúvó vízgyűjtők...